Караван од гвожђа и челика широм Евроазије: Железнички експрес Кине и Европе мења нови пејзаж међународне логистике
Кинеско-европски железнички експрес, фиксна међународна интермодална транспортна услуга која саобраћа између Кине и Европе, као и земаља дуж руте, постала је незаобилазан канал у евроазијском логистичком систему од свог првог покретања у марту 2011. године. Позната је по стабилним временима транзита, исплативости, безбедности и поузданости. До данас је Кинеско-европски железнички експрес достигао преко 130 градова у Кини и покрива више од 200 градова у пет земаља Централне Азије и 25 европских земаља, континуирано стварајући гушћу мрежу повезаности широм евроазијског континента.
01 Побољшана мрежа канала, изградња логистичке артерије Евроазије
Железнички експрес Кинеско-Европе је структуриран око три главна магистрална канала, формирајући копнени транспортни систем који пролази кроз правац исток-запад и повезује север-југ:
● Западни канал:Излазећи преко лука Алашанку и Хоргос, повезује се са Казахстаном, зрачи ка пет земаља Централне Азије, протеже се ка Русији и Белорусији, улази у ЕУ преко Малашевича у Пољској и коначно стиже до кључних европских региона као што су Немачка, Француска и Холандија. Тренутно је ово рута са највећим капацитетом и најширом покривеношћу.
● Централни канал:Излазећи преко луке Еренхот, прелази Монголију како би се повезала са руском железничком мрежом, спаја се са Западним каналом и продире дубоко у европско залеђе, првенствено опслужујући економску и трговинску размену између Кине, Монголије и Русије.
● Источни канал:Излазећи преко луке Манџули, директно се повезује са Транссибирском железницом у Русији, ефикасно покривајући североисточну Азију и руски Далеки исток, и протеже се до бројних европских земаља.
02 Истакнуте основне предности, стварање ефикасних логистичких решења
Кинеско-европски железнички експрес постиже одличан баланс између благовремености, трошкова и стабилности, нудећи предузећима прекограничну логистичку опцију која је бржа од поморског превоза и економичнија од ваздушног превоза:
● Стабилно и контролисано време транзита:Време транспорта је приближно 50% краће од традиционалног поморског превоза, траје само око 15 дана од источне Кине до Европе, са високим стопама тачности, што омогућава боље планирање ланца снабдевања.
● Ефикасно и практично царињење:Дигиталне надоградње у лукама су показале значајне резултате. На пример, царињење увоза у луци Хоргос је смањено на 16 сати, а „Дигитална лука“ у Манџулију омогућава међусобно повезивање података и брзо декларисање, континуирано побољшавајући укупну ефикасност царињења.
● Оптимизовани свеобухватни трошкови:Интермодалним транспортом и иновацијама процеса, као што је модел друмско-железничког саобраћаја „Кина-Киргистан-Узбекистан“, могу се постићи уштеде од око 3.000 RMB по контејнеру, уз смањење времена преноса за неколико дана.
03 Интермодална координација, проширење флексибилности логистичких веза
Кинеско-европски железнички експрес активно гради координисану мрежу „Железница + Море + Друм“. Ослањајући се на моделе као што су „Интермодални железница-камион“, „Интермодални железница-море“ и „Копно-морска веза“, постиже беспрекорну везу у целом логистичком ланцу, додатно побољшавајући ефикасност логистике од почетка до краја и могућности покривености.
04 Ганџоу: Модел праксе – Трансформација из града у унутрашњости у међународни логистички чвор
Као прва унутрашња сува лука у Ђангсију, Међународна унутрашња лука Ганџоу иновативно имплементира модел царињења „Преко провинција, преко царинских зона и преко копнено-морских лука“. Отворила је 20 железничких рута Кина-Европа (Азија), повезујући шест главних граничних лука и досежући преко 100 градова у више од 20 земаља широм Азије и Европе. Истовремено, координира са приобалним лукама попут Шенжен, Гуангџоу и Сјамен, управљајући интермодалним возовима железница-море по принципу „Иста лука, иста цена, иста ефикасност“, формирајући мултимодални транспортни систем који покрива Кину и иностранство, повезујући унутрашња и приобална подручја. До данас је кумулативно управљала преко 1.700 железничких услуга Кина-Европа/Азија и више од 12.000 интермодалних возова железница-море „Иста лука, иста цена, иста ефикасност“, са укупним протоком који прелази 1,6 милиона TEU, етаблирајући се као регионално међународно логистичко чвориште и дистрибутивни центар.
05 Партнерство са Ганџоу ЈудфонХаохуа, стварање нове вредности у логистици Евроазије
Од свог оснивања 2018. године, Ганџоу ЈудфонКомпанија Haohua Logistics Co., Ltd. је утемељена у Ганџоу. Користећи своје богате лучке ресурсе и професионални тим, пружа свеобухватна, прилагођена међународна логистичка решења за клијенте Кинеско-европског железничког експреса:
● Професионалне услуге царинског декларирања и инспекције:Поседује искусан, сертификован царински тим који је упознат са царинским политикама и политикама инспекције робе, нудећи комплетне услуге од прегледа докумената и декларације до помоћи при инспекцији, осигуравајући ефикасно и усклађено царињење.
● Међународна и домаћа шпедиција:Као кључни пружалац услуга који проширује функционалност унутрашње луке Ганџоу, ми нисмо само логистички партнер за локална производна предузећа, већ пружамо и поуздану подршку при искрцавању у луци Ганџоу за шпедитере широм земље, постижући услугу „на једном месту“ од врата до врата.
● Интермодална интеграција ресурса:Интегрише ресурсе морског, железничког, друмског и ваздушног транспорта како би дизајнирао оптималне логистичке руте за клијенте, ефикасно контролишући трошкове од почетка до краја и побољшавајући брзину реаговања ланца снабдевања.
Радујемо се коришћењу Кинеско-европског железничког експреса као моста и наших професионалних услуга као темеља како бисмо помогли већем броју предузећа да се прошире на евроазијска тржишта и поделе нове логистичке могућности иницијативе „Појас и пут“.
Време објаве: 26. новембар 2025.